AC קוברה חוזרת
ה-AC קוברה היא אחד המיתוסים הגדולים בהיסטוריה של המכונית, בוודאיבהיסטוריה של תרבות הרכב האמריקנית. קרול שלבי היה זה שהגה את הרעיון לדחוף מנועV8 אמריקני מתוצרת פורד בתוך שלדת מכונית-ספורט בריטית פתוחה, כדי לקבל חורכת-אספלטיוצאת דופן שנועדה במקור לתת תשובה לשברולט קורבט. ההמשך, כמו שאומרים, כבר שייךלהיסטוריה ואת הסיפור תוכלו לקרוא ביתר פירוטכאן בכתבתו של דני שטיינמן
במרוצת השנים עברה חברת AC קשיים ותהפוכות, נסגרהבראשית שנות ה-80, נפתחה מחדש ושוב קרסה באמצע שנות ה-90. אז עברה לידיו של הבעליםהנוכחי, אלן לובינסקי, אשר ייצר רפליקות של הקוברה המקורית עם מנועים מודרניים. נדלג על עוד כמה שלבים, קשיים ואף ניסיון שיתוף פעולה חדש עם קרול שלבי, ונגיעל-2005, שנה בה העביר לובינסקי את פעילות AC מבריטניה לאי מלטה, אך גם הפעילות שםלא צלחה. אבל קסמה של הקוברה לא פג וברחבי העולם נמכרות מדי שנה 1,500 רפליקות שלהקוברה המקורית, שמיוצרות בידי שלל חברות שונות.
ועכשיו אנו מתבשרים על שובה של ה-AC קוברה, ליתר דיוק "AC מארק VI", מצידה של חברת AC הבריטית – עדיין תחת שליטתו של לובינסקי. המכונית אמורהלערוך את הופעת הבכורה שלה מחר באירוע Top Marques Monaco היוקרתי והנה מה שאנויודעים לספר עליה, על בסיס ההודעה לעיתונות שפרסמה AC.
הייצור יתבצע בגרמניה על-ידי חברה בשם Gullwing, ולכן אולי לאמפתיע לגלות כי היא מצויידת בזוג דלתות כנפי-שחף – אם כי לא בתצורה המקובלת: הדלתותמהוות חלק מגג קשיח הניתן להסרה, ובאות בנוסף לזוג דלתות קונבנציונליות. פרט לכךהעיצוב בהחלט דומה מאד לזה של הקוברה המקורית, אלא שבמקום מנועי פורד V8 בהם צוידההקוברה מאז ומתמיד, נעשה כאן שימוש במנוע V8 רב השימושים של ג'נרל מוטורס בנפח 6.2ל' אשר משמש במקור את השברולט קורבט ומהווה בחירה פופולרית בקרב יצרנים קטנים שלמכוניות ספורט. ההספק הוא 437 כ"ס בגרסה הבסיסית, GT, או 647 כ"ס בגרסת GTS (מןהסתם בסיוע מגדש-על, כמו בקורבט ZR1 שמפיקה 620 כ"ס מאותו מנוע). עם משקל של 1,025ק"ג בלבד, הגרסה החזקה מסוגלת להאיץ ל-100 קמ"A ב-3.3 שניות בלבד
השילדהעשויה צינורות פלדה והמרכב מאלומיניום, כמו בקוברה המקורית. תא הנוסעים אמור להיותמפואר יחסית, כולל מיזוג אוויר וריפודי עור – וזה כבר לא כמו הקוברה המקורית.
לא ברור לוח הזמנים לייצור סדרתי אך לפי ההודעה לעיתונות תוקם רשתמפיצים באירופה במהלך החודשים הקרובים.
השאלה, כמובן, האם הפעם יש ל-AC סיכוי להצליח – כי התזמון, איךלומר בעדינות, יכל להיות קצת יותר טוב.
טל שביט מגזין אוטו
 |
אחרי תלאות ותהפוכות, חברת AC המיתולוגית מבצעת קאמבק – אבל... |
|---|
שאלון
